2024年12月16日，通用技术新兴公司所属新兴建设一公司（政府工程建设事业部）承建的G18荣乌高速沧州段改扩建工程山东方向正式通车，该路段是京津冀交通网络中的关键一环，该路线全长69.067公里，总投资约43.39亿元，由原双向四车道拼宽改扩建为双向六车道。工程施工中，施工团队采用“半幅断交施工、半幅正常通行”的交通组织方案，最大限度减少施工对日常交通的影响，仅用8个月时间便完成全年建设任务，提前4个月实现了山东方向路段顺利通车。

　　真抓实干 锚定施工总目标

　　原G18荣乌高速为双向四车道，日均交通量为4.5万辆，是河北省“十四五”综合交通规划的重要组成部分。新兴建设一公司承建标段全长28.7公里，施工范围包含路基工程、桥涵工程。为最大限度保障交通安全和施工进度，项目团队采取提前进行路网诱导分流，左幅施工右幅断交方案。2024年4月8日高速左幅断交以来，项目团队科学组织、精心安排，实现左幅24小时不间断施工，组织400余人，筹备各类机械设备90余台，“三班倒”连续奋战在施工一线。为确保雨季来临前完成路基填筑，项目团队连续开展“大干120天”和“暑期会战”活动。为确保工程进度按计划推进，制定了日历性施工计划，每日召开碰头会，围绕关键节点进行动态纠偏，以日保周、以周保月。截至2024年6月底，项目累计完成路基填筑15万立方米，提前2天完成路基填筑施工，为后续雨季施工创造有利条件；完成涵洞、桥式通道施工25道、桥梁桩基187根、桥梁墩柱116根，为项目高效履约奠定坚实基础。

　　毫厘必争 打造“不沉”高速路

　　沧州，一座临水而生、河海相济的城市，这片古老大地上曾有无数河流流经于此，众所周知的成语“沧海横流”就是源于对这一区域特殊地理水文状貌的精准概述。项目施工区域水网密布、土壤含水量高，且土质多为软土，路基的荷载性能弱，极易引发不良沉降和结构塌陷，影响工程安全稳定。作为重载高速，荣乌高速对路基的建设刚度和沉降控制有着极为严格的要求，沉降控制是保障车辆安全、平稳运行的关键。28.7公里内软土路段就有23.8公里，软土路基占比高达83%，建设难度可想而知。

　　项目团队综合分析软土路基处理段地质条件，根据软土土层厚度，针对性采用“CFG桩+碎石垫层+土工格室”复合地基处理法等进行科学处理，确定路基土方填筑共计38.3万方，软基处理CFG桩全线总长共近40万米，通过毫米级的土方填筑质量控制，采取层层实验、分层填筑，确保工程质量。截至2024年6月底，左幅软土路基填筑已经顺利完成，为后续工序创造良好施工条件。

　　坚守担当 筑牢安全“生命线”

　　项目团队采用信息化管理手段，设立“VR安全体验馆”，将VR技术与传统安全教育培训相结合，将以往的“说教式”教育转变为“体验式”教育，让作业人员在VR体验中感同身受，增强安全意识；应用“安全风险管控系统”，根据现场施工进度实时展示风险类型和预防措施，自动提醒管理人员加强现场风险管控。信息化手段只能起到辅助作用，确保现场安全，还得靠现场的管理人员。“时时放心不下”的责任感是安全管理人员工作的真实写照。近30公里的施工范围，他们每天至少进行一次巡查，涉及吊装、超限运输和危大作业的区域，坚持旁站监督。早6点至晚20点，近14个小时的时间，安全管理人员几乎都在施工一线。

　　回顾进场伊始到全线铺开，项目团队高起点规划、高标准实施、高效率推进、高质量建设，战严寒斗酷暑，一次次迎难而上，一次次创新突破，高速路见证了项目团队的顽强拼搏和坚守奋战。面向未来，这支建筑铁军将以更加昂扬的姿态和饱满的热情为建设交通强国贡献更多力量。